04/10/2011
O Pacto da Mobilidade surgiu em 1998 como uma ferramenta para promover a consulta à população e a participação como uma forma de trabalho. Trata-se de um fórum para construir conjuntamente (administração local, associações e entidades), o modelo de mobilidade desejado para a Barcelona do século 21.
O Pacto é, portanto, um organismo vivo que evolui de acordo com os novos desafios gerados pela cidade. É uma mesa de diálogo e de compromisso recíproco, uma fórmula para chegar a acordos.
Com isso, conseguiu-se ampliar a rede de metrô e de ciclovias para grande parte da cidade, analisar a reintrodução do Tranway elétrico como transporte de massa entre a região metropolitana, além da integração gratuita entre todos os sistemas públicos de transporte.
Depois do Pacto da Mobilidade de Barcelona, muitas cidades espanholas também assinaram os seus.
Objetivos
• Construir juntos, administração local, associações e entidades, o modelo de mobilidade desejado para a grande Barcelona do século XXI
Os objetivos específicos são:
• Conseguir um transporte público de qualidade e integrado
• Manter a velocidade do percurso e melhorar a velocidade do transporte público de superfície
• Aumentar a área e a qualidade da rede viária dedicada aos pedestres
• Melhorar a sinalização de trânsito e a informação e formação para os cidadãos
• Obter uma legislação adequada para a mobilidade da cidade de Barcelona
• Melhorar a segurança nas ruas e o respeito entre os usuários dos diferentes modos de transporte
• Promover o uso de bicicletas como modo habitual de transporte
• Promover o uso de combustíveis mais limpos e o controle da poluição e do ruído causado pelo tráfego
• Aumentar o número de locais para estacionamento e melhorar a qualidade dos mesmos
• Conseguir uma distribuição urbana de mercadorias e produtos rápida e organizada
Cronograma
• 1998: O conceito de Pacto da Mobilidade nasce em Barcelona, com o apoio da Prefeitura e do Conselho Municipal de Mobilidade
• 2003: É publicado um relatório sobre o desenvolvimento do plano de 1999 a 2002, mostrando uma diminuição do número de viagens com veículos privados
• 2008: É publicado outro relatório, apresentando o desenvolvimento no uso de transporte em Barcelona
Resultados
• A rede de transporte público interno em Barcelona conta com a rede de Metrô, que atinge grande parte da cidade, atualmente constituído por 11 linhas, 156 paradas e 117 quilômetros de extensão, que está sendo ampliada
• Em 2004, foi impulsionada a reintrodução do Tranway elétrico como meio de transporte de massa, pelas administrações públicas, local, metropolitana e regional, principalmente na conexão entre as cidades da região metropolitana
• Frota de ônibus como meio de transporte eficaz: 1.070 ônibus distribuídos em 103 linhas, fazendo combinação entre o serviço diurno e noturno (Nitbus) que suplanta o encerramento da maioria dos modos de transporte públicos
• Integração de todos os meios de transportes públicos, com mesmo preço e permissão de transferências gratuitas entre diferentes modos de transporte
• Extensa rede de ciclovias por toda a cidade associada ao serviço Bicing (sistema de estações automáticas de aluguel de bicicletas distribuídas por toda a cidade)
• Pontos de recarregamento de veículos elétricos. Barcelona e sua área metropolitana pretendem se tornar uma das primeiras regiões da Europa a apoiar os carros elétricos urbanos, oferecendo-se como “território de prova" de desenvolvimento de projetos em torno destes veículos menos poluentes e mais silenciosos
Instituições envolvidas
• Prefeitura de Barcelona e Conselho Municipal de Mobilidade
• Entidades cívicas e sociais
• Entidades em defesa da mobilidade sustentável
• Associações comerciais que utilizam a via pública
• Sindicatos representativos no âmbito dos transportes
• Empresas envolvidas na gestão da mobilidade
• Organizações de consumidores e usuários
• Câmara de comércio e organizações patronais
• Associações profissionais
• Academia
